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| 富豪仕冯志亮解析亿淘车：平行进口热潮下的冷思考 |
所谓“平行进口车”，是指未经跨国汽车厂商和在华总经销商授权进口，由经销商直接从海外市场购买，并引入国内市场进行销售的汽车，与国内4S店渠道平行并存，有针对海外市场的“美规车”（按美国标准生产的汽车）、“中东车”、“欧规车”等，和针对中国市场的“中规车”相区别。
平行进口车一直以来得以在夹缝中生存，有着诸多中规车不可比拟的优势。这包括比中规车便宜至少10%的价格、更快的提车时间和流程，购买未在国内销售的特殊车型等等。硬币必然有两面性，在现有的经销体系下，平行进口汽车无法享受厂家质保和“三包”等售后服务。
自2014年10月中国平行进口汽车政策放开以来，平行进口汽车从灰色地带走向阳光，平行进口作为一个国家政策倾斜的新兴市场已呈现爆破式增长，售后服务体系也在通过自建或第三方合作等方式慢慢健全。汽车经销商如雨后春笋般兴起，均想在新的市场格局中分一杯羹。
但是，尽管有自贸区试点的政策托底，经销商的热情追捧，平行进口车市场却一直不温不火。一个迅速形成的市场必然存在诸多不健全因素，这无可厚非。而要发现和解决市场问题，就需要寻根溯源，冷静思考。
平行进口车市场到底梦断何方？具有10余年美规车代购经验的亿淘车在平行进口市场的风口下发现了市场存在的问题，主要有三方面难题仍待解。
一、车源。平行进口，车源为王。车是整个平行进口市场的主体，没有车源市场便是无源之水，无本之木。而现有的平行进口市场多数车源渠道来自天津、大连、青岛等口岸经销商，无法接触美国等一级市场等进口汽车货源，没有一手货源就会失去主导权，更无法满足消费者的多元化的购车需求。
二、风险。作为与车源市场对接的口岸经销商，其购车方式是约定俗成的全款TT的方式，在车到港之前就已经将款打给美国经销商，且无任何风险保障。购车风险和资金占压也是导致众多汽车经销商无法大展身手的原因之一。
三、价格。平行进口车从车源地到消费者手中一般要经历三个市场，一级市场美国等车源地经销商，二级市场口岸经销商，三级市场内陆汽车经销车行，多级市场的叠加以及不良竞争导致*终落到消费者手中的汽车价格被多次抬升。因此，平行进口汽车市场需要瘦身，需要更为扁平化、便捷化的购车方式。
冯志亮先生被誉为IT培训师、网络分析师、网络策划人、品牌推广人；网络新闻营销奠基人和发展者、品牌通创始人、蓝海观点的提出者；姓氏文化研究学者、修谱师。 |
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